Csapatinformáció
- Rivális CsapatCeltic
- Támadás
- Középpálya
- Védelem
- Átigazolási Költségvetés €800.000 $900.000 £700.000
- Új Csapat Létrehozása
- View transfer rumours
Felfejlődés
Sebesség 69
Labdavezetés 80
Passzolás 68
Helyezkedés Szervezett
Előkészítés
Passzolás 64
Beadás 60
Lövés 71
Helyezkedés Szervezett
Védelem
Emberfogás 46
Agresszió 34
Csapat szélessége 41
Védelmi vonal Fedezés
| Pozíció | ÖSSZ POT | Név | Kedvelt pozíciók | Kor | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | KAP | ![]() | ![]() | Tomáš Černý | KAP | 33 | |
| 16 | JHV | ![]() | ![]() | Paul McGinn | JHV | 27 | |
| 15 | JKH | ![]() | ![]() | Daniel Devine | KH | 26 | |
| 4 | BKH | ![]() | ![]() | Baily CargillL | KHBHV | 23 | |
| 3 | BHV | ![]() | ![]() | Callum Booth | BHV | 27 | |
| 13 | JVK | ![]() | ![]() | Adam Barton | KKKHKVK | 27 | |
| 19 | BVK | ![]() | ![]() | Ryan Edwards | KTKKK | 24 | |
| 7 | JK | ![]() | ![]() | Blair Spittal | JKBK | 22 | |
| 11 | BK | ![]() | ![]() | Steven Lawless | BKBSZV | 27 | |
| 10 | KTK | ![]() | ![]() | Chris Erskine | KTKJK | 31 | |
| 9 | CS | ![]() | ![]() | Kris Doolan | CS | 31 | |
| 37 | Cse | ![]() | ![]() | Martin Woods | KK | 32 | |
| 18 | Cse | ![]() | ![]() | Conor SammonL | CSJK | 31 | |
| 6 | Cse | ![]() | ![]() | Abdul Osman | KVK | 31 | |
| 2 | Cse | ![]() | ![]() | Mustapha Dumbuya | JHV | 31 | |
| 39 | Cse | ![]() | ![]() | Miles Storey | CSBK | 24 | |
| 14 | Cse | ![]() | ![]() | Christie Elliott | JHV | 27 | |
| 12 | Cse | ![]() | ![]() | Ryan Scully | KAP | 25 | |
| 8 | Cse | ![]() | ![]() | Stuart Bannigan | KVKKKBKKTK | 25 | |
| 5 | Cse | ![]() | ![]() | Niall Keown | KHJHV | 23 | |
| 21 | Cse | ![]() | ![]() | James Penrice | BHV | 19 | |
| 31 | Cse | ![]() | ![]() | Conor Cullen | KAP | 21 | |
| 24 | Cse | ![]() | ![]() | Andrew McCarthy | KK | 19 | |
| 30 | Tar | ![]() | ![]() | Dominic Docherty | KK | 21 | |
| 33 | Tar | ![]() | ![]() | Neil McLaughlin | CSKTK | 19 | |
| 32 | Tar | ![]() | ![]() | Matthew McInally | JHV | 21 | |
| 23 | Tar | ![]() | ![]() | Jamie Sneddon | KAP | 21 |



































